“草船借箭” 成都制造物流“强弩”

现代物流不仅是企业的“第三利润源”，是地区经济发展的动脉，还是这个地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化中，现代物流已成为推动“无国界世界”的强大动力和构筑区域国际竞争力的关键要素。成都作为中国西部重镇，基本上代表了西部区域的核心竞争力，在成都物流发展大跨步向前的今天，适时而又有选择的学习国外先进技术模式成了发展新浪潮，而如此“草船借箭”，怎样区分优劣成了我们值得思考的问题。
    成都制造物流“强弩”
    成都地处长江上游和中西部结合带，承东启西，是连接我国11个省市区，跨越中、东、西三个经济带，辐射近4亿人口的长江流域这一大型杠杆的支点。如果说沿海经济特区形式一张弓，长江形式一支箭，那么成都就是一只强有力的手，刚好处于扣力点上。可以说，成都发展的力度有多大，成都物流的箭就能射多远。
    过去，物流问题一直是制约外来企业投资成都的瓶颈。如今，随着成都在市场、信息、政务、环境、能源、劳动力等方面的优势逐渐显现，并初步建成集铁路、航空、公路等多种运输方式于一体的现代化综合运输网络，成都物流的发展水平与东部的差距正在缩小，从而吸引了众多外来企业的眼球，世界物流巨头也开始纷纷进驻成都。
    世界两大物流发展类型呈现我市
    据了解，国外物流发展的主要类型是美国模式和日本模式。而进驻成都的国外物流巨头，已经充分展现出这两大类型企业的强大实力和现代物流优秀理念。
    美国是物流理念的发源地，美国的物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿。据了解，美国物流强调的是企业“物流管理”。从伯灵顿公司到UPS，美国物流公司有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流业，美国的商贸流通和生产制造企业都十分重视现代物流能力的开发。可以说，美国物流发展史是一部以企业物流管理发展为核心的历史。而日本物流公司，如日本邮船公司，强调的是“物流系统”。作为现代物流发展的后起之秀，日本主要强调从社会角度构筑人性化物流环境，体现可持续发展的理念，延伸内容与物流相关的物流交通系统等领域，突出物流作为社会功能系统对循环型社会发展的贡献。这在很大程度上超越了企业的行为空间，因此政府在整个物流发展方面的推动作用十分显著，规划引导力度较大。
    “草船借良箭”以御“大敌”
    如今，世界物流企业纷纷进驻成都，环境的改变使不少国内物流企业慌了阵脚。这时，我们又想学习国外先进的技术和管理，又要瞻前顾后，怎样顺利发展而处于不败，以下问题是值得我们思考的。
    首先，科学的规划。美国的物流是在发达的综合交通运输网的基础上起步的，因此物流发展的重点是企业物流管理，基本以企业为主；而日本发展初期交通运输瓶颈制约十分突出，城市化发展又受制于国土条件，因此日本的物流模式充分体现了规划的重要作用，对我市的现代物流健康发展具有指导意义。其次，重视“物流系统”观念。借鉴日本模式，根据我市的城市总体规划，为确保城市交通顺畅和城市环境的可持续发展，对物流活动进行适当集聚。同时也可以借鉴美国模式，引导物流需求增长，推动第三方物流企业的成长。最后，要大力发展物流信息系统。现代物流和传统物流的本质区别就在于“信息”取代了“运力”，成为第一要素地位，因此物流信息系统是发展现代物流的支柱。对物流信息系统的开发，美国与欧洲非常强调企业，包括生产、流通、第三方物流企业等信息系统的开发，而这方面已经十分发达。
    我们高兴的看到，如今成都物流的规划充分体现了上述观念，我们对成都现代物流业的规划和发展也备受鼓