以虎门港为中心发展东莞现代物流业

目前物流业流量是多少？应通过怎样的运输方式发展物流业？主要货种又是什么？虎门港在东莞物流业中扮演何种角色？日前，在《东莞市物流业发展战略研究报告》评审会上，国内外物流界专家与市港务局、经贸局、发改局、口岸局等职能部门一起，就东莞市物流业发展战略课题研究成果进行深入、细致地探讨。

　　专家：发展东莞现代物流业势在必行

　　中交二航院的陈有文副总工程师非常看好东莞现代物流的发展前景。他认为，“东莞地处珠三角中心，每天货物的进出口数额惊人，同时相关资料表明，东莞货物进出口99%都依靠水路，因此发展以虎门港为中心的东莞现代物流业势在必行。”此外，东莞四通八达的公路网为物流业发展提供了非常好的基础设施条件。

　　陈有文也提醒东莞要看到潜在的威胁：“过去东莞的竞争优势在于空间资源丰富和劳动力便宜，吸引了许多外商前来投资建厂。但这两个优势未来几年将会逐渐减弱甚至可能不复存在。”陈有文表示，东莞想继续维持地区产品在国际上的竞争力，要从物流成本上想法子。

　　“东莞要把现代物流业列为支柱产业，制定各项政策时应适当向物流业倾斜。”广州中远物流公司副总经理许耀明表示，现在一些东南亚国家的劳动力成本比东莞低，且为外商提供一系列优惠政策，这些都会对东莞的经济发展造成影响。尽快提升现代物流运作能力是一个理想的应对办法。

　　职能部门：资金、路网支持物流业发展

　　中国人民银行东莞中心支行副行长刘凯文认为，应该把物流业纳入到“十一五规划”中去。他说：“金融部门在调研中发现，东莞的现金流动与物流、服务业发展密切相关。”据介绍，这几年现金回笼越来越多，周边的资金都向东莞流入。“我们做过分析调研，资金流较大的、物流业较发达的镇街，如虎门、常平、厚街等，现金回笼数比较大。”刘凯文认为，东莞在做“十一五规划”时，一定要为物流业的发展，尤其是虎门港港口经济的发展，考虑这方面的配套，资金要支持物流业的发展。

　　“未来虎门港的发展首先取决于港口本身的建设情况，其次是东莞横向高速公路网的建设。”交通局高级工程师李向东介绍说，在路网建设方面，要把常虎高速公路新联支线延长，延长到虎门港，接到虎门港的进港大道。“高速公路之间的互通，保证虎门港的陆路交通能快速连接常平。另外，虎门港的港口大道与地方的市政路也要修好，保证地方的货物顺利到虎门港的集散。”

　　李向东还提到，交通部门规划番莞高速能继续往东延伸。“目前，松山湖到虎门港没有一条快速路，如果在东莞的腹地能有连接东西向的一条高速公路贯穿，对虎门港的交通运输将起到补充作用。