全国物流行业协会携手共进为中国物流业发展添砖加瓦

一、各地物流行业协会的建立说明了什么
    召开全国物流行业协会会议已是第二次了，上一次是两年前在天津召开的。两年来，全国各省、市、区以及计划单列市、省会城市、地级市已成立物流社团（联合会、协会、学会）40个，分布在全国23个行政区域内，还没有成立物流行业协会的有辽宁、内蒙、安徽、江西、广东、重庆、贵州、西藏、宁夏、新疆。这本身可以说明三个问题：
    第一，在中国这块土地上，已形成新兴的物流服务产业，形成了由物流企业为主，相关企业与部门为辅构成的物流行业。但这一行业还不成熟、不统一，在老百姓中还不熟悉、不了解。但它是一种先进生产力，是要鼓励发展的第三产业，是建设集约型经济、节约型社会的必由之路。
    第二，反映了这几年中国物流业快速发展，特别是物流企业快速发展这一现实。据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会统计，2004年全社会物流总额达 38.4万亿元，同比增长29.9%，是近10年来增长最快的一年。反映了社会物流需求的高速增长，社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支撑。这系数明显高于“八五”时期平均1.6，“九五”时期平均1.7的水平。2004年物流总费用为2.9万亿元，同比增长16.6%，物流总费用与GDP的比例为21.3%，比上年降低0.1个百分点。根据测算，我国物流成本每降低1个百分点，可以新增1300亿元左右的社会经济效益。2004年，物流增加值稳步上升，达到8459亿元，同比增长8.4%。其中物流配送、流通加工、分拣包装等新兴的物流服务业增加值增长15%。物流增加值占GDP的6%，占整个服务业增加值的19.5%。2004年物流用固定资产投资为7283亿元，同比增长24.3%，物流基础设施和技术装备得到长足发展，物流技术条件有很大改善。物流企业与企业物流快速成长，已初步形成国有及国有控股、民营、外资与中外合资三足鼎立的格局。2004年，物流标准化、信息化、物流统计、人才培养、物流科研等基础工作取得突破。
    各地纷纷成立物流协会，正好反映了这种产业与行业发展的需要。
    第三，反映了政府为推动物流业的发展所做的努力。政府为推动中国物流业的发展，一是制订规划；二是出台产业政策，创造有利于物流业发展的环境；三是成立物流行业协会，在政府与企业之间起桥梁与纽带作用，规范物流行业行为。正是在政府推动下，各级物流行业协会应运而生。
    二、物流行业协会应当干些什么
    物流行业协会成立后，如何开展工作，起什么作用，大家都在摸索。我认为现已成立的40个物流协会，大致上是“三三制”，即三分之一办得不错，三分之一一般化，三分之一名不副实。当然，这样讲是坚持了高标准。我认为，既然叫物流行业协会，就要为行业服务，为会员服务，同时也为政府服务。这次会上有些协会要作大会交流，有的协会可能做得很好，但我们不了解，沟通太少。
    我想利用这一机会，对地方物流行业协会提出以下六点要求：
    第一，要明确物流行业协会的性质，解决谁参加，服务谁的问题。目前40个物流协会有的叫物流与采购协会（联合会），有的叫物流行业协会，有的是从物资流通协会转过来的，有的是新成立的。不管是哪种情况，我认为要名副其实，即把物流协会办成物流企业及相关企事业单位组成的社会团体法人。与相关行业协会，如交通协会、铁道协会、民航协会、海关协会、船东协会、港口协会、货代协会等相比，物流协会是一个综合性组织，其它则是一种专业性协会，不能笼统地把这些专业协会都称为物流协会，不然就失去了不同事物质的规定性。最近，国家标准化管理委员会发布了《物流企业分类与评估指标》国家标准，明确物流企业分成三类，一是运输型物流企业；二是仓储型物流企业；三是综合服务型物流企业。物流行业协会要把物流企业中的领军企业都吸引进来。除此以外，要吸收本地区物流教育机构、研究机构入会。在生产与流通企业中，也要吸收企业物流组织入会。
    第二，要明确物流行业协会的主要职能，解决干什么与怎么干的问题。我认为主要是以下职能：
    1.参与物流业地方规划的制订。
    2.对物流行业进行调研，反映企业的心声，向政府提出建议。
    3.为行业培训人员。
    4.为会员提供信息。
    5.维护会员合法权益。
    6.参与行业统计，标准制定。
    7.制定行规行约，实行行业自律。
    8.组织会员进行国际交流与合作。
    第三，要明确物流行业协会的法人治理结构与人事管理制度。一是从政府官员当家逐步转向企业家办会；二是实行会长领导下的秘书长日常负责制；三是实行全员聘用与工作人员职业化。
    第四，要明确物流行业协会的物质基础。一个行业协会必须有人、有钱、有资产，人要精干，要懂物流；钱要有一定来源，除会费与会员资助外，要有一定的营业性收入；资产包括办公用房、交通工具、通讯设备、办公用具等等。“巧妇难为无米之炊”。我不同意行业协会过多地依赖政府，而要实施自强、自立、自主、自养。一切东西都是事在人为，我们不要放弃自身的努力。
    第五，要明确行业协会有为才有位，才有权威，才有凝聚力。行业协会的生命在于活动。活动的效益与效率决定物流协会的领导与工作人员的水平。目前不少物流协会在原地踏步，工作没有重点，活动没有品牌，主要原因是协会缺少懂物流的业务骨干，缺少把发展物流为己任的领导。
    第六，要明确政府与中介机构的分工，实行政会分开。政府要把本属行业协会干的事勇敢地彻底地交给行业协会来办。这当然不可能一下子办到，需要一个过程，但这是方向，是政府职能转变下一个重要目标。现在政府机关很忙，行业协会既要围着政府转，贯彻政府的意图，但又不能完全围着政府转，要反映行业的要求，向政府提出建议，去干一些政府不能干、干不了、干不好的事。
    三、全国性的物流工作要携手共进
    为了贯彻中央领导同志关于发展现代物流业的一系列指示，为了贯彻经国务院批准的9部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》，中国物流与采购联合会在有关部委的支持下，开展了物流基础性工作，需要各省市物流协会的支持，需要全国物流企业的支持，需要相关行业协会的支持，需要全国高等院校的支持。
    第一，物流师的培训
    在劳动部的领导与指导下，由中国物流与采购联合会具体负责，编制了物流师职业培训标准与培训教材，分为三个层次，高级物流师、物流师与助理物流师。其标准经劳动部批准正式发布。由于不是强制性标准，征得劳动部同意，由中国物流与采购联合会在全国布点。到2004年底，物流师与助理物流师培训认证人数已超过1万人。今年开始布点高级物流师。物流师的培训认证十分严格，受到了全国各方面的一致好评，当然也需要在培训质量、师资水平、教材水平、资质认证上进一步改进。从去年开始，劳动部修订了原有标准，在一部分省市劳动部门推行。我们坚持国际上通行的做法，培训与资质认证应由行业协会来执行。我们决心为全国物流行业搞出一个好的品牌，希望各地行业协会、高等院校及相关部门给予合作与支持。
    从今年开始，中国物流与采购联合会引进了由联合国贸发委、WTO世界贸易中心推出的“ITC采购与供应链管理证书”培训项目，同时取得国内注册采购师证书。也希望得到大家的支持与配合。
    中国物流与采购联合会的承办职能部门为培训部。
    第二，关于《物流企业分类与评估指标》国家标准的执行
    经过两年多时间的努力，在有关部委、有关行业协会及100多个企业、高校、研究部门的参与下，编制了《物流企业分类与评估指标》国家标准。3月24日已由国家质检总局和国家标准委批准发布，5月1日正式实施。这一标准是一项十分重要和急需的物流基础性国家标准，具有十分重要的意义，在物流行业反响很大。在这一标准中，明确了什么是物流企业，并根据中国的实际与国际上的经验，把物流企业分成运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业，每类物流企业分成1A至5A五个等级。从去年底开始，中国物流与采购联合会已在北京、上海、广东进行试评。我们考虑1A与2A级评估可委托地方进行，3A、4A由全国组织的专门机构评估，5A要由全国物流企业综合评估委员会进行评估。这项工作离不开地方行业协会的支持。
    第三，关于《现代物流报》与中央电视台《东方物流》频道。经国家新闻出版总署批准，原河北省物资系统的《物资信息报》更名为《现代物流报》，由中国物流与采购联合会主管。我们决定在9月1日正式全国出版发行。从此，全国物流行业有了一张属于自己的报纸，面向全国物流与采购行业。在这次会上，《现代物流报》社要专门给大家作说明，我希望在全国各地、各行业建立记者站、通联站的过程中，得到各地物流协会的鼎力支持。我衷心希望物流的相关企业、单位、部门把《现代物流报》看作自己的“亲儿子”，看作刚刚发芽的一棵幼苗，一起来精心浇灌、培土、施肥。
    经国家广电总局批准，同意由中国物流与采购联合在中央电视台承办“东方物流”频道。目前正在筹办过程中，我估计准备时间较长，今年年内不可能开播。但此项目也需各地物流协会、物流企业、高校与地方政府主管部门的大力支持。
    除此之外，中国物流与采购联合会主管主编了《中国物流与采购》杂志，运作了《中国物流与采购网》，非常感谢大家的支持，希望得到进一步的支持，并提出批评建议。我们有信心办成最权威的物流杂志，最权威的物流网站。
    第四，关于物流统计、物流企业排序与采购经理指数（PMI）
    2004年10月，国家发改委、国家统计局联合印发了《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式（试行）>的通知》（发改运行〔2004〕2409号），并委托中国物流与采购联合会具体运作。这标志着我国社会物流统计和核算制度的正式建立。2005年4月29日，国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会在北京联合召开新闻发布会，发布了《关于2004年全国物流运行基本情况的通报》。中国有了一个最权威的物流统计，并与国际接轨。我希望地方物流协会要积极参与地方物流统计。
    在建立全国社会物流统计和核算制度中，明确要对全国物流企业进行统计。今年下半年，由国家发改委、国家统计局与中国物流与采购联合会将发布全国物流企业调查报告，并在此基础上按国际通行做法，对全国物流企业进行百强排序。世界500强不是评出来的，是按硬指标自然排出来的，我们也想这样去做。
    经过三年的准备与试行，中国制造业采购经理指数（PMI）2005年7月6日已正式在北京发布。PMI是国家统计局和中国物流与采购联合会共同编制完成的，由国家统计局企业调查总队负责企业调查的具体实施，由中国物流与采购联合会和中国物流信息中心负责数据分析、商务报告的撰写以及对外发布。目前，采购经理指数调查已列入国家统计局的正式调查目录。
    采购经理指数（PMI）是国际通行的宏观经济监测指标体系，对国家经济活动的监测和预测具有重要作用。目前，已有美国、英国等22个国家与地区制定了PMI指数。这是一项开创性的工作，也希望得到各地方、各单位、各企业的大力支持。在条件成熟时，我们将启动非制造业采购经理指数的运作。
    第五，关于《中国物流年鉴》与《中国物流发展年度报告》。从2002年开始，中国物流与采购联合会编辑出版《中国物流年鉴》与《中国物流发展年度报告》，填补了国内空白。在编写年鉴与年度报告中，得到了全国有关部门与专家的大力支持，使年鉴与年度报告一年比一年好，也受到了国内外经济界、银行界、教育界的广泛关注。
    我希望各地政府物流主管部门、物流行业协会、高校、研究机构、物流企业与企业物流有更多更好的参与。
    第六，关于中国物流与采购联合会科技奖与宝供物流奖。经国家科技部批准，设立“中国物流与采购联合会科学技术奖”，这是物流与采购行业唯一的全国行业奖，等同于省部级奖，分为科技进步奖与科学发明奖。我们已连续评审了三年。从2004年开始，广东宝供物流企业集团每两年向中国物流发展基金投入100万元，用于每两年一次的“宝供物流奖”的评审。我希望大家对此有更多的关注，也希望有更多的项目获奖。
    第七，关于中国物流与采购联合会的品牌会议、展览会。目前，有关物流、采购、供应链的会议铺天盖地，有关各种物流证书培训铺天盖地，中国大概需要经过这样一个比较混乱的阶段，就像中国的物流市场需要一个培育期一样。中国物流与采购联合会从来坚持一种理念，即中国的物流业需要各种力量的参与和努力，不可能靠一个协会、一种力量、一个部门就可以运作起来。物流是讲整合的，中国物流业的发展需要各种力量的整合，形成合力。
    目前社会上不少论坛、展览会经常打中国物流与采购联合会主办的旗号，经常把联合会的一些领导列入演讲名单。我们已严正声明，没有中国物流与采购联合会的正式批复，都不是中国物流与采购联合会主办的、联办的或支持的。我们非常支持地方与各行业举办有关物流、采购、供应链方面的论坛，只要有利于中国物流业的发展，我们都会支持。
    这几年我们已形成了一些品牌会议与品牌展览会，主要有：
    1.中国物流学术年会
    2.中国物流企业家论坛暨中国物流企业年会
    3.海峡两岸暨港澳物流发展与合作论坛
    4.中国企业采购国际论坛
    5.全国高等院校物流教学工作研讨会
    6.亚洲物流装备及运输设备展览（与德国汉诺威中国展览公司合作）
    7.中日韩物流技术发展论坛
    8.中国物流专家论坛（不定期主办，已主办九次）
    今年九月，中国物流与采购联合会将承办国际采购联盟世界大会，地点在北京中国大饭店，届时将有二三十个国家参加。
    以上情况，既是我个人的一些意见，也是向大家的一个汇报，很想听到大家的批评与建议。
    中国物流的进步需要政府和全国物流组织的共同推进。让我们携手共进，为中国物流业的发展添砖加瓦，贡献力量。
   
    （2005年7月14日在全国物流行业协会秘书长会议上的讲话）