福建沿海港口机遇之中谋发展

不久前，《全国沿海港口布局规划》通过国务院审议。在福建省“十一五”港口建设规划经福建省政府批准后，福建省发布了《福建省“十一五”临港重化工业发展及空间布局专项规划》，东南沿海地区港口，即海峡西岸港口迎来新一轮发展机遇。
    衔接各种运输方式的枢纽
    东南沿海地区港口，处于我国台湾海峡西岸，战略地位十分重要。根据规划，“十一五”期间，东南沿海港口将依据国家重大产业布局规划，把港口建成衔接各种运输方式的枢纽。据预测，2010年，东南沿海港口集装箱吞吐量将达到900万TEU，与此相适应，在建设格局上，将以厦门港为干线港，以开辟远洋班轮航线、承担国际集装箱运输为主，建设7万至10万吨级或以上集装箱码头，重点建设海沧、嵩屿、东渡、招银港区；相应发展福州港、泉州港等支线港，建设5万至7万吨级集装箱码头，增加集装箱泊位吞吐能力665万TEU。
    在煤炭运输系统建设上，将以电力企业自用码头为主，到2010年前形成煤炭接卸系统；在进口原油中转运输系统建设上，重点建设泉州港，形成1100万吨原油接卸能力；在进口铁矿石中转运输系统建设上，将结合大型冶金企业在沿海的布点及发展需要，相应建设大型铁矿石专用泊位，形成1200万吨接卸能力。
    与此同时，适时建设主要港口的进出港航道和通往主要港区的航道治理工程，重点建设厦门港航道扩建工程、招银港区一期航道工程，福州港江阴港区航道二期工程、罗源湾港区航道一期工程、松下港区航道扩建工程等。
    据悉，在实施上述规划建设后，海峡西岸港口将与长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾地区港口的煤炭、原油、铁矿石、集装箱运输系统相衔接，共同构成我国沿海港口运输体系和全国沿海5大港口群体。
    港口发展势头强劲
    近年来，福建省抓住我国新一轮重化工业发展和产业布局加快向沿海转移、沿海产业结构优化升级、现代制造业加速发展的机遇，以港口为依托，发展临港产业。
    在福建省“十一五”港口建设规划不久前获国家批准后，福建省政府发布了《福建省“十一五”临港重化工业发展及空间布局专项规划》，明确提出，到2010年，全省将投入2829亿元，重点建设48个项目，在沿海港湾打造“一区六基地”的临港重化工业，即以沿海三都澳、罗源湾、兴化湾、湄洲湾、厦门湾和东山湾6大优良港湾为基地，重点发展石化、汽车、船舶、能源等7大临港重化工业，构建海峡西岸现代化制造业基地的核心区域。
    东南沿海港口建设加快
    福建省交通系统正加快建设海峡西岸现代综合交通大通道。据悉，到“十一五”期末，福建将按照以人为本和畅通快捷的要求，以港口为纽带，加快建设连接高速公路、快速铁路、国家和省级干线公路和民航机场的客货运立体综合交通枢纽，构建适度超前、功能配套、高效便捷的现代综合交通网络。
    目前，福建省把港口建设放在突出位置，加快建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾（南、北岸）主枢纽港，积极发展宁德港、漳州古雷港，逐步形成面向世界、连接两岸三地、促进对外开放、服务临港产业、促进经济发展的规模化、大型化、信息化程度较高的现代化东南沿海港口群。
    “十一五”期间，福建计划投入297亿元，建设156个深水泊位，其中万吨级以上深水泊位项目达25个，5万吨级以上达17个，最大靠泊能力可达30万吨级，其中集装箱吞吐量达1200万TEU。5年里，福建省水运工程投资将达到300亿元，这个数字，是“十五”期福建完成投资64亿元的近5倍。