竞合深港 广州谋建华南物流中心

2006-11-7 10:24:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
即便面临香港深圳珠海澳门的挑战,广州成为区域物流中心的期望并未降低。
    第三届中国国际物流节昨日在广州开幕。在5日的新闻发布会上,中国交通运输协会常务副会长王德荣称,依托中国最大的制造业基地珠三角,广州将确立华南物流核心枢纽地位,但他同时强调,“广州必须处理好与香港、深圳的竞争与合作关系。”
    公开资料显示,截至2005年广州物流企业有6000多家,货运总量达3.79亿吨,位居全国第三,包括交通运输、仓储、邮电通讯和批发、零售贸易的物流业增加值达到1302亿元,占地区生产总值的25.5%。
    2006年7月,一份《广州市现代物流发展规划》(下称“规划”)被提交至广州市政府,计划在未来15年内建立黄埔、南沙、广州空港三大国际性枢纽型物流园区,形成广州区域性的物流中心地位。
    按照规划,至2020年三大园区年物流吞吐量将分别达到416万标箱、960万标箱和470万吨。广州市副市长甘新说,广州的目标是,到2010年要初步把广州建成整合珠江三角洲、服务华南和东南亚,面向全国和全球的海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。
    要达到上述目标并不易。在大珠三角地区(珠三角与港澳地区),广州至少面临着香港、深圳、珠海、澳门的挑战,其中香港与深圳结成的深港航运中心成为最有力的竞争对手。
    根据中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥的研究,2005年大珠三角地区年客运量8500万人次,货运总量470多万吨,其中香港机场分别占据48%和72%,深圳机场的份额分别为18.5%和9.9%,广州新白云机场为29.4%和12.8%。
    2006年深圳、广州、香港、澳门四大机场的扩建已经开始,按照郑天祥的预计,大珠三角远景总客运能力可达2.6亿人次,2020年总货运能力接近2000万吨。但是郑天祥表示,2020年前,香港仍将占有40%以上的市场份额。
    此外,港口的竞争十分激烈。2006年7月和记黄埔与深圳市盐田港集团决定共同投资超过100亿元人民币,建设深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程,建成后可为深圳港提供每年1000万标箱的吞吐能力,并成为香港港口的重要补充。
    尽管面临深港航运中心的竞争,广州市交委主任冼伟雄仍然表示,到2008年广州港集装箱吞吐量将占据珠三角集装箱业务的1/3。
    “竞争不可避免。”广州市政府副秘书长罗家祥对本报记者表示。他说,区域间的良性竞争将有利于促进整个区域物流服务更加快捷、管理更加规范,价格更加低廉。
    王德荣则表示,“三地更应强调合作与优势互补”。他认为广州应发挥区域性物流中心作用,侧重于能源原料,普通货物、散装货物和集装箱运输
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