中远航运 做足细分航运市场

中远航运(8.3,-0.03,-0.36%)特种运输业务面临着良好的发展机遇，持续升温的海上石油勘探使得公司半潜船运输任务排到了一年之后。同时，公司也加快了调整船队结构的步伐，逐步处理传统杂货船，扩大多用途船队。
    中远航运日前在天津滨海新区召开2006年投资者见面会，公司管理层表示，将继续走好专业化和个性化的道路，发展特种运输业务，为投资者创造更多利润。
    计划扩充多用途船队
    中远航运董事、首席运营官郭京表示，“中国因素”持续在航运市场发挥重要作用，随着中国成为全球最大钢材出口国，钢材出口也成为推动杂货市场上升的有利引擎。
    反映国际干散货运价走势的波罗的海指数今年以来有较大波动，近期上涨快速，9月18日BDI 指数达4279点，创今年以来最高水平，目前依然维持相对高位。而公司所从事的特种杂货运输市场相对独立，整体走势平稳，运价稳中有升。作为公司主要利润来源之一的出口运输，继续保持货源充足、运力相对短缺的良好市场环境。
    今年BDI指数呈现前低后高的特点，三季度平均BDI指数达到3584点，同比上升47.7%，预计全年在3000点以上。
    在高油价的情况下，半潜船业务成为公司业绩的亮点，上半年毛利率为45.84%，前三季度整体毛利率则达到了61.86%，主营业务收入为23061.6万元。目前，市场上和中远航运半潜船形成直接竞争关系的只有一家公司，但是其船龄总体比较老，平均船龄超过20年。而中远航运的半潜船船型比较新，装备了动态定位系统等当前最先进的设施，目标市场和客户也十分明确，主要是海上石油钻井平台的运输业务。
    在特种船领域，半潜船在今后相当长一段时间内仍处于供不应求状况，近年来，全球油价高企，更多的石油公司去深海勘探石油，中远航运的半潜船承担了大部分国内外石油公司海上石油钻井平台的运输任务，而公司两艘新型半潜船的业务也排到了一年之后。去年以来，飓风对海上石油钻井平台造成的损害使得修复和运输任务增多，这也给半潜船带来了大量需求。目前，中远航运已经有了做大做强半潜船业务的相关计划。
    中远航运汽车船业务也面临着良好的发展机遇。国内汽车厂家的出口规模将会越来越大，而这需要大量的汽车船来满足运能，但是在2009年前，国内汽车船运能是无法满足运输需求的。数据显示，2005年全国汽车整车出口达到17.3万辆，今年则有望突破20万辆。近日，被授予“国家汽车整车出口基地企业”称号的一汽、长安等17家汽车企业与中远集团签署了15年的战略协议，这也为中远航运的汽车船业务带来了更大的发展机遇。
    受益于机械设备、钢材等运输需求的上涨，公司多用途船取得了良好的效益。为抓住市场机遇，中远航运也正在扩大多用途船队。近日，中远航运全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司将在国内贸易部口岸船舶工业公司建造4艘27，000载重吨多用途船，四艘船舶30年经营期累计可实现净利润16.5亿元。未来公司还有进一步扩充多用途船队的计划。
    扩编多用途船的同时，中远航运也加快调整公司船队结构。中远航运董秘薛均东透露，公司今年共计划处理7艘传统杂货船，而在当前的市场高位情况下，转让二手杂货船也获得了可观的收益。今年上半年，中远航运出售四艘老旧杂货船，获得了3614.69万元的转让收益。
    海上钻井平台运输利润稳定
    公司副总经理兼财务总监林敬伟表示，新会计准则的确立将对公司产生一定的影响，在收入的确认、存货的确认、长期股权投资的核算等方面将会有所变化，但整体占公司的利润和资产总额的比例并不大。
    而汇率变动对公司产生一定的影响，中远航运运营收入币种主要以美元为主，经营支出中相当一部分也以外币为主，人民币升值将直接导致公司的外币资产发生汇兑损失，外币负债产生汇兑收益。林敬伟表示，公司将逐步改善公司资产、外债货币结构及货币收支结构，通过利率掉期等方式进行套期保值交易、外币结构性存款等金融衍生工具规避汇率风险，减轻汇率对公司效益的影响。
    中国企业的对外发展和国家间的经贸往来合作，将直接影响到中远航运未来的发展。在中非论坛举办前夕，中国中土集团公司和尼日利亚政府签署合同，承建尼日利亚一条全长1315公里、总额为83亿美元的双线标准轨铁路。铁道部有关人士表示，该铁路采用我国标准，这也意味着国内企业将负责出口技术和机车设备。对于中远航运而言，由于在非洲航线上经营多年，这块运输市场的大蛋糕也是可以期待的。
    伊拉克航线依然畅通，世纪订单重启，公司也将从中获益。区域新兴市场的发展，特别是各种工程在发展中国家的火热兴建，公司的承运任务将大大增加。
    由于担心地缘政治的不稳定性，刺激了海上石油的开采量，海上石油钻井平台的运输给公司带来了稳定利润。公司与中石油等建立了良好合作关系，在运输石油钻井平台上积累了丰富的经验，随着中石油在非洲项目的不断开展，公司在非洲航线的获利机会也大大得到扩展。
    公司今年将有几艘船退役，特种船面临着订船困难和运力紧张的局面，中远航运将如何应对？中远船贸常务副总经理熊剑锋认为，特种船运行自有其特殊的市场，可以随时关注市场动向，跟踪新船销售和低龄二手船市场。
    公司董秘薛俊东表示，公司正在积极考虑下一步的发展策略和步骤，这包括买造船以及相关资本运作手段，同时，公司也一直在外部寻找合适的兼并收购机会。