长沙市与广铁签下协议 两大货站三年内迁出市区

长沙市政府日前与广州铁路（集团）正式签下协议，铁路南北货站整体迁建至开福区捞霞地区。长沙市建委副主任、长沙铁路南北站迁建工程指挥部常务副指挥长卢建国透露，新长沙铁路货站将于今年年底前动工建设，2008年年底竣工并投入运营。
    现有南北货站三年内全部搬迁至长沙铁路货运新站。
    相关负责人透露，新站场建设规模近期按铁道部批准的500万吨/年实施，远期到2020年按2000万吨/年规划预留用地。
    铁路南北货站迁建的主要内容包括：新（扩）建霞凝车站（含货场、集装箱场）、捞刀河站、捞刀河站至霞凝站联络线、铁路主干专用线、黑石铺站能力加强（增加一股到发线）以及新（扩）建而引起的相关工程；搬迁及拆除既有铁路长沙货运南站、长沙货运北站和附属站线及其它铁路单位。
    南北站迁建所需资金大约16亿元。根据长沙市政府与广州铁路（集团）公司签订的协议，南北货站分两次拆除，其中，南站为近期拆除，北站等新货运站建成后拆除。目前，长沙正在作出积极努力，力争货运南站在明年春运后停运并拆除。
    长沙市政府与广州铁路（集团）公司已达成共识：在办好铁路南站关闭和拆除审批手续后，开始先拆除铁路南站及其附属站线，工期为3个月。在办好新货运站、场等用地申报和审批手续后，开始征地拆迁。6个月内基本完成新站、场等的征地拆迁工作，之后，立即开始动工建设（扩建）霞凝车站、捞刀河站至霞凝站联络线、铁路主干专用线，力争2年内建成。新货站全部工程竣工并试运行3个月后，开始搬迁货运北站，时间为3个月。然后拆除北站和附属线路，工期为3个月。
    新货场建成投产后，长沙地区的既有铁路货场逐步集中到新的货场办理货运。
    外迁一举两得
    将南北货站迁出城外，不仅有利于城市总体布局、城区防洪规划实施以及湘江生态经济带建设，也有利于铁路部门本身谋求更大的发展。
    相关负责人介绍，数十年来，南北货站对长沙乃至整个湖南的建设，都起到了不可替代的作用。但货运南站使临近湘江的大片土地无法规划，货运北站使开福寺路、湘雅路、湘春路均成为断头路。受长沙市内道路交通管制，现有铁路进出站汽车运输受限，导致货源大量流失。南北两大货运站总共24家专线企业中，部分单位已处于停顿亏损状态。