我国物流发展从"制约型"进入"能力缓解型"

在记者刚刚结束的2006中国广州国际物流节上了解到，我国的物流成本2005年占GDP18.5%，先进发达国家10%。中国交通运输协会会长钱永昌认为，我国物流理念缺乏理解，物流市场不够成熟。要发展好中国的物流业，首先政府要发挥物流发展的宏观引导、扶植和协调的职能。
    中国交通运输协会会长、原交通部部长钱永昌在发布会上发言
    据了解，2005年，我国铁路营业里程达到7.5万公里；公路通车里程达到190万公里，其中高速公路4万公里，位居世界第二位；内河通航里程达到12.3万公里，其中千吨级以上航道8800公里；全国港口万吨级以上的泊位已达944个，货物吞吐量突破50亿吨，为世界各国之最，集装箱吞吐量约7800余万标箱，这两个吞吐量已连续三年位居世界第一；民航通航总里程达到205万公里。从总体上来说，我国交通运输发展已由“制约型”进入到“能力缓解型”。
    钱永昌认指出，目前物流专业人才严重缺乏，2001以前大专院校没有物流系，这几年有100多个大专院校设立了160多个物流系，但学生培养出来需要一个过程，教师也正在培养。
    他说，我国更需要政府宏观规划、政策引导、部门协调，促进推动物流健康规范发展。其次，要逐步建立有利于物流发展的政策法规体系。另外要重视加快物流园区的建设。重点培育一批现代物流企业，发挥示范作用，并且要加强物流标准化的建设，制订一个装备和设施的标准化系统与国际接轨。
    钱永昌认为不断提高对物流的准确性理解，建立正确的理念，才能充分利用物流的管理技术，物流市场也才能更好的形成。