流量经济激活金胶州

2006-10-31 17:26:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
人多车多,到了上下班高峰期甚至堵车;从早到晚大型集装箱货车呼啸而过;国货、利群、佳乐家超市里人头攒动……这是最直接的胶州印象。依托中铁物流、福兴祥物流和即将开工的胶济铁路客运专线胶州北站,胶州的流量经济开始大放异彩,正在重现唐宋时期“少海连樯”的繁盛景象。
       新经济的一个显著特征就是“流量经济”。人流、物流、资金流、信息流会促进各类要素的重新配置,产生新的有效需求,刺激经济新的增长。说来胶州的流量经济可谓源远流长,早在唐宋时期就是全国五大通商口岸,其时物流、人流、资金流在全国都能数得上。但随着一百多年来胶州湾渐行渐远,曾经直挂云帆济沧海的云溪河成了一条内河,原来的大海也成为一片长满荒草的盐碱地。
        但胶州的区位优势却是历史无法改变的,特别是随着现代交通条件的改善,这种区位优势也随之放大。打开地图来看,胶州是进出青岛烟台威海等城市的重要门户,为青岛港、烟台港、石岛港、海洋港集疏服务的胶黄、胶济、胶新、兰烟铁路纵穿境内,济青、同三、青兰、环胶州湾高速公路和204国道密布其中。这是胶州发展流量经济优越的先天条件。另外,青岛经济结构布局的调整,给胶州流量经济带来重大利好消息。依据“三点布局、一线展开、组团发展”的城市规划,青岛对经济结构布局做了战略性调整,确立了“一体两翼一带”的大工业发展框架。配合城市化推进和产业梯次转移,五个县级市大力发展劳动密集型特色工业,放大积聚效应和辐射功能。经济结构布局的大调整,给传统物流业带来了很大的冲击,打破了企业原有的采购、仓储、运输等物流链格局,为第三方物流提供了新的发展空间。顺应时势,胶州决策者在第一时间制定了物流业长远发展规划,加快建设以铁路物流为主导、以公路港口物流为配套的区域性仓储物流中心。
        青岛利群集团旗下的“福兴祥物流”是第一个抢先布点的大型物流企业,投资1.8亿元的国内单体面积最大的商业物流中心已经运行两年了,二期工程也即将投入使用。该物流中心拥有当今世界上最先进的物流配送设备及物流配送网络,可同时为青岛、威海、烟台、潍坊日照等地的全省30余家万米以上商厦、外资超市及500余家便利店进行商品配送。2005年商品流转额已达12.1亿元,实现利税3000万元。
        而在百年胶济铁路旁边,投资7.1亿元的全国第三个铁路集装箱中心站“中铁物流”即将开工建设,引发了连锁投资效应。今年以来,坐落在“中铁物流”北侧的青岛胶州湾物流工业园时不时传来大型物流企业、加工企业落户签约开工的消息:以色列物流巨头以星综合航运公司投资5000万美元建设集装箱项目,中国物流投资3.7亿元人民币发展第三方物流,518日,澳龙国际集团计划投资12亿元建设集钢材生产、配送、交易和电子商务于一体的现代化钢材物流中心……近百家物流、加工企业纷纷入驻国际物流园区。
        中铁物流落户胶州,有关专家论证了很长时间才最终敲定。这个审慎而坚定的抉择本身就说明:投资胶州,一定能成就中国铁路物流的现代物流业。反过来说,胶州也一定能因这样一个“陆上港口”而获得流量经济快速发展的巨大动能。
        在以“福兴祥”为核心的生产资料配送中心、以“中铁物流”为核心的生产资料物流中心加快发展、建设的时候,又一个利好消息传来:国家发改委、铁道部最终做出明确批复:新建胶济客运专线胶州北站。这是专线13个站点之一,也是青岛地区除青岛站外的唯一站点。根据铁道部的初步设计方案,新建胶州北站总投资1.2亿元,位于胶州马店镇白家屯村北附近。车站设到发线4条(含正线),设500米长的侧式站台二座,按“二台夹四线”布置;站房2000平方米,内设客运服务信息系统,具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预定及发售等现代化功能。
        胶州北站主要服务区域是胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区,服务区域人口400多万,占整个青岛地区总人口的一半以上。建成后不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量,而且还将有很大一部分新增客流量,据预测,2015年胶州北站客流量将达每年200300万人次。
        与日俱增的物流、人流、资金流,吸引着更多的投资者追逐这里的商业热点。杭州万事利集团、香港KK物流中心、香江集团财富中心、信和集团……纷纷以动辄几亿元的大手笔在胶州投资。一个耐人寻味的细节是:今年两家总投资9亿元的五星级酒店同时在胶州动工。
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