加特物流—规范市场促中小企业发展

  2008年4月10日，港珠澳大桥野外勘探工作结束，预示港珠澳大桥临近动工期。建设港珠澳大桥是广东“十一五”规划中重要的一环，它将令整个珠三角经济格局发生变化，也将很好的推动珠海物流业的发展，从长远来看能起到均衡珠三角的东西部发展、推动广东经济平稳发展的作用。
    改革开放以来，广东物流市场呈现出蓬勃发展的势头。珠海作为经济特区之一，其物流虽然起步较晚，但起点较高，发展空间也比较宽广。近日，记者来到珠海市并对这个城市的一些物流企业做了跟踪报道，金轮子物流就是其中的一家。该公司成立于1997年，走过了11个春夏秋冬，已经形成一定规模。在将要“开花”的季节里，金轮子物流有限公司的总经理、珠海物流与采购商会副会长赖东明讲述了他这11年来的创业史。
    赖东明告诉记者，公司多年从事航空货运、公路运输及仓储。航空货运一直是营业额的保障，且珠海市市政府针对性地改善了交通环境后，汽运方面仍是金轮子物流继续做大做强的坚实基础。但近年来次贷危机、油价上涨、通货膨胀等因素对本已艰难的中小型企业来说无疑是雪上加霜，但也正是类似金轮子的这些企业支撑着整个珠海物流业。赖东明希望珠海市政府在寒流袭来前给予他们更多的支持。
    从赖东明无奈的眼神中可以看出，珠海的市场不大，较难挖掘蓝海市场，竞争形式相当激烈。物价上涨、新劳动法的出台,增加了人力资源成本，公司从去年至今已经给员工提了4次工资。珠海不像广州、深圳，它缺乏良好的经营场所，还没有配套设施完善的大型物流园区，能提供的都是一两间小铺头或不到1000平方米的仓库。赖东明的办公点就是一直落户在“乡村”。
    赖东明认为，珠海缺乏一个稳定的经营环境。目前广州是华南地区最大的中转站，具备得天独厚的地理优势，货物配送都要运往这个“华南第一重镇。”令赖东明头疼的是经常出现抢货、盗货现象，直接造成企业财产损失高达300多万元。赖东明给记者道出了其中的原因：“当地派出所管制的效果不明显，小企业遇上就倒闭了，大企业得自己去补，治安环境成为物流业蓬勃发展的最大阻力。前几年珠海市市政府对物流业乃至整个珠海市的经济环境的把握也是困难重重，效果也不是很明显，缺乏一个很好的融资渠道，公司一直处于不能接 ‘大单’的尴尬局 面。”在赖东明看来，如今整个行业处于微利时期。金轮子物流在成本控制方面想尽办法，其中一方面是接比以往大的业务单，员工也被要求拓展更多的业务量。公司打算在未来精简人员，让更优秀的人成为公司的骨干；金轮子还通过加强对车辆的管理，具体到对行车公里数的统计来压低货车的油耗量。驾驶员被列入管辖范围， 每周执行车队长对各个货车卫生及油耗进行检查，在每个季度末评比出优秀驾驶员并给予奖励。4年前，公司就开始信息化管理，不但减少了人员配置，还促进了货运效率。
    虽然困难重重，但是赖东明还是对将会更加开放的未来市场怀着憧憬。公司在不久的将来将实施网络化及连锁化模式，更好的布局和服务各个领域。同时，还将吸纳更多的物流人才。他相信，如果在校的物流人才改变对传统物流的观念， “屈身”进物流行业，会更好的促使国内物流业的发展。只要有制造业，就有流通，物流业就能继续发展。尽管珠海市的物流业相对于其他地区还不是特别发达，赖东明从来没对自己所从事的这个行业失去信心。他呼吁市政府尽快规划物流园，给企业提供良好的经营环境，加大资金投入，建设融资机构，让珠海中小企业得以良好的发展。赖东明相信，只要政府真正解放和开拓珠海市物流，珠海的物流业将会突飞猛进。